南京世伦隶属于常州华青自动化系统有限公司，是一家以科技创造未来，智能定义为宗旨，面向钢铁行业、建材行业、电力行业、矿山、垃圾环保、公路治超、海关港口、物流领域、大宗物资、智慧工地等行业的称重智能化和信息化的解决方案提供商，以及称重集中管控台的系统集成商。公司设置了研发、营销、工程技术、运维、客服等部门，为客户全方面提供项目的智能化和信息化咨询、系统实施和运维等服务。
安庆无人值守自动称重系统报价
通过对海螺水泥厂(马鞍山海螺、重庆海螺、芜湖海螺)三个子公司的调研后，存在地磅称重业办理，开具称量称重磅单作为依据，没有专业的称重软件。人工称重花费时间长，介于厂区车辆高流量的常态，经常发生称重拥堵，司机体验差。还存在司机磅上磅下称重问题，管理混乱，直接影响企业数据的真实性。进出厂管理没有门禁管理系统，全靠人力维护，存在管理风险。车辆装货人工排序，司机看不到排队时间等信息，或者等待时间长，造成司机服务体验差，车辆随意停放，厂区车辆流转混乱。散装库装车存在风险，不同品种的价格不一样，可能影响企业的盈利。原料仓库卸货对种类、地点的要求高，管理不规范，可能发货时能货与仓库不一致，造成较大的困扰。通过以上情况分析，目前系统主要存在以下方面问题：
1.地磅称重人工依赖高
称重程序采取人工取重制单，速度慢，效率低，同时员工的工作压力较大，司机操作不规范，存在潜在风险。
2.车辆装货需要核实身份
车辆装货品种和车辆信息需要保持一致，仅凭人工核实单据难以保证物料发车的准确率，同时还存在管理的上的风险。
3.信息孤岛现象
各个环节的信息不流通，公司无法实时掌握称重数据，对水泥销售情况缺乏实时的掌握了解，难以及时进行科学决策;没有形成网络的及时管理建议建立计算机网络系统，同时应用专业的具备真正管理意义的无人值守称重管理系统，减少各部门之间大量的重复性的劳动，减少浪费;综上，企业应升级地磅管控系统，通过计算机网络实现多个相关部门的信息共享、协同工作，有效克服舞弊行为、提高工作效率，将公司效益大化。
4.车辆流转混乱
车辆等待装货，为了抢时间存在抢道现象，没有一个排队的规则和展示，司机接触不到相关信息，就造成了现场混乱，拥堵现象时常发生，影响发货效率。
■ 需求分析
1.实现一卡通
采用一卡通管理，减少人工作业，代替单据凭证。解决信息孤岛现象，让信息流贯通各个生产环节，使得办公自动化。
2.实现门禁管理规范化
智能门禁管理系统，规范司机进出厂行为，维持秩序，规范业务流程，有利于加强门禁安全管理。
3.实现地磅称重智能化
地磅称重实现智能化，采用无人值守称重管理系统，不需司磅人员干涉，系统自动判断车辆是否上磅，自动读取车辆信息，系统自动读取仪表上的称重数据，自动保存到系统里，车辆下磅;精简人员，规范称重业务流程，防止司机称重舞弊行为。
车辆磅上称重图
4.车辆装卸货物流程规范管理
引进发货终端验证，准确的控制司机的卸货仓库、地点、时间，管理便捷，措施得当，杜绝仓库与物料混乱的情况。
5.引导车辆装货排队
引导厂内车流规范流动，疏导车流。有顺序的进行装车，规范停车位置，展示排队序号，提高装车效率，增加客户的满意度。
一卡通称重管理系统功能模块
■ 现场实施效果
现场安装效果图
功能模块特点
■ 成效：
1.节省了人力成本
地磅无人值守称重系统上线后，均为一个地磅减少了三个员工，每个厂区减员10人以上。随着一卡通的实行，单据凭证取消，减少了耗材，为企业节约了成本。
2.提高了发货效率
车辆发卡环节，自助制卡机降低人工作量，进厂速度提高一倍。地磅无人称重系统使得称重过程从以前的150s提高到45s一辆车，极大地提高了工作效率。
3.维护了信息安全
一卡通代替了单据凭证，隔绝了人为舞弊的可能，无人称重系统红外光栅保证了车辆称重时上榜，司机磅上磅下称重行为也得到了规范，弥补了地磅称重环节的漏洞。
4.改善了服务质量
发货效率的提高，节约了司机的时间，排队叫号系统，使得装车有序，抢道行为得到遏制，司机满意度提升。
■ 客户评价：
海螺集团一卡通称重管理系统方案在各个子公司成功推广，在日常的生产经营活动中，保障了各个环节的安全、效率、有序的运行。在节省人力资源的基础上，提高了生产效率，保障了信息安全，得到了海螺集团阶层的称赞。一卡通称重管理系统方案成为海螺集团践行五大发展理念开创转型升级新局面关键节点之一。
产生的残余变形量的加权均值。计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。“弯沉值”过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性（是否结板），压实度等有关，还与气候条件有关，雨季会偏大。“弯沉值”的大小与路面结构有关、与路面材料的成分有关、与检测车辆的载荷有关、与检测车辆轮胎气压大小有关。“弯沉值”越小越好，理论上零弯沉就是永远都不会产生车辙。“弯沉值”越大，说明路面质量越不适应安装相关的衡器产品。3.由于整车式和轴重式衡器都是在公路路面重新施工钢筋混凝土基础后安装。 边缘性，综合性和技艺性等特点，在设计与制造过程中需要多学科，多技术的配合和支持工艺，基础工艺，核心工艺，特殊工艺的科学运用与集成，称重传感器重要的机械部分是承受外部载荷的弹性元件，其功能是对作用载荷的反作用。
这几个局部称量范围根据所加载荷的增加和减少自动确定；相对小静载荷输出恢复（Z）：称重传感器大秤量Emax对的小静载荷输出（DR）之比，该比值用作描述多分度衡器；相对称重传感器小检定分度值（Y）：称重传感器大秤量Emax对传感器小检定分度值vmin之比，该比值描述了与传感器秤量无关的分辨力。［3］［4］［5］过去我发表了关于对“nLC≥n”要求的看法的文章，都是结合R60《称重传感器》国际建议从产品设计角度谈了个人实践时的一些体会。但是，几年随着对R76-1《非自动衡器》（2006版）深入和实践，发现在对衡器分度数的问题要求上，存在多处自相矛盾的地方，使自己对过去的认识产生了怀疑和深思。所以在此篇文章中将问题提出来与业内同行交流、探。 P≤0.04，北京钢铁研究院在对40CrNiMoA中碳合金钢进行机械性能测试时，采用大冶钢厂提供的合格试验材料，其化学成分(%)为:C0.39，Si0.28，Mn0.62，Cr0.67，Ni1.38，Mo0.22。
